En raison de leur emplacement – dans un centre-ville, un environnement bâti fermé ou en sous-sol – les travaux effectués sur ces lignes de tram et de métro constituent un réel défi en ce qui concerne :

• le type de structure ferroviaire
• l’accessibilité au chantier
• les conduites souterraines, les tuyaux et les fosses pour les entreprises d’utilité publique, la signalisation et signalisation routière
• les mesures visant à atténuer les vibrations et le bruit
• la continuité des flux de trafic, et des lignes de tram et de bus
• Soudage de différents types de rails
• Travaux dans un court délai
• Coordination et réalisation de travaux de voirie

Taveirne a joué un rôle important dans le cadre de certains travaux d’exception liés aux trams et aux métros en Belgique et dans le nord de la France, tels que :

• La liaison jusqu’au Heizel
• Les nouvelles lignes de métro de la station Delacroix qui permettent au métro de Bruxelles de boucler la boucle
• L’aménagement de nouvelles lignes de tram au niveau de l’avenue Leopold II qui relient le centre de Bruxelles à l’OTAN
• Le renouvellement complet des voies de tram dans le centre de Tourcoing et Roubaix, ainsi que le renouvellement complet des transports reliant le centre de Lille avec ces deux villes satellites « le tronc commun »
• Le renouvellement des voies du tunnel constitution, l’un des plus importants nœuds à Bruxelles

Afin de garantir une rentabilité optimale des voies de tram et de métro, un entretien régulier et approprié est nécessaire. Depuis de nombreuses années, la STIB fait confiance à Taveirne pour l’entretien de son réseau ferroviaire aérien et sous-terrain, tel que le réseau de tram et de métro de Charleroi, Anvers, Gand et le tram de la côte, pour ne citer qu’eux. Au-delà des frontières, nous collaborons également à l’entretien des voies de tram de métro à Lille.